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Erap的三轮车鸭

发布时间:2017-11-23 03:01:28来源:未知点击:

Ben D Kritz马尼拉市长约瑟夫“Erap”Estrada无疑打算在10月15日之前将城市街道上的三轮车和三轮车作为一个鼓舞人心的决定,但是“我们以前听过的”哈欠是唯一的市长宣布的计划是9月17日市长宣布将用10,000辆7座电动三轮车或“电子三轮车”取代马尼拉估计的25,000辆三轮车,该市最初将花费P120万美元 Binondo和Malate社区将是第一个看到新的电动三轮车,它的充电时间约为4小时,续航时间约为80公里该市将负责充电,并在两端设置两个充电站每个指定的电子三轮车路线选择Binondo和Malate TODA(三轮车车主和驾驶员协会)的50名三轮车运营商,在项目的第一阶段接收新的电子三轮车,他们将支付每天P200到城市的“边界”或特许经营费这应该会增加他们的日常收入,因为平均而言,至少根据Erap,三轮车司机通常每天花费P150来支付边界费,而P200则用于燃料电子三轮车是一个好主意他们拥有比普通三轮车更高的容量,更低的速度旅行,并且环保各级政府多年来一直在努力建立一个电子三轮车基础设施 - 从制造到最终用途 - 没有太大的成功,虽然它们在一些地区慢慢获得牵引力相比之下,现有的系统 - 如果它实际上可以被称为 - 马尼拉和其他城市的小规模公共交通是机械瘟疫不仅是车辆,极少数例外,维护严重且污染严重(日本国际协力机构大约10年前承保的一项研究直接将奎松市令人震惊的空气质量归因于其存在太多的三轮车了,他们对那些不了解或不关心交通规则,习惯性的道路礼貌,或者真正与其他人类进行任何其他类型的正常互动的司机一样严厉处理整个概念包括三轮车,三轮车,并包括那些被称为'kuliglig'的奇怪而可怕的装置(对于那些可能不熟悉车辆声音的术语的人来说,是一个由普通二冲程发动机驱动的自制三轮车,如人们会发现的在割草机或耕种机上),应该从人类意识中抹去不幸的是,Erap的大胆声明可能甚至不会接近这样做,甚至不仅仅是展示从马尼拉的街道上移除一些这些道路蟑螂的基本知识问题是经济问题;为了避免给马尼拉大约一半的通勤公众带来不便,电动三轮车的车队需要加倍,至少从城市的规划来看,与吉普车或公共汽车不同,大多数三轮车通常不会沿固定路线行驶,但是作为迷你出租车进入社区,在个人旅行中载着乘客虽然我个人觉得这方面的文化很懒 - 但是从大致最近的交通路线走到他们的家,办公室,不会杀死大多数人或学校 - 这不完全是一个倦怠的问题;公共交通基础设施的相对薄弱往往没有其他选择撤销三轮车网络而不提供涵盖现在覆盖的整个区域的替代方案将导致巨大的反弹即使该城市有资金来覆盖扩展到有用的规模(它可能没有),现有的电动三轮车供应链仍然无法足够快地供应20,000辆甚至10,000辆汽车以避免通勤危机,但巨大的需求可能会加速行业的发展,但这需要根据当地一家制造商的说法,两到三年的时间供应以赶上供应而且这些都不能解决巨大的电力成本问题 - 据Bacoor,Cavite的电子三轮车运营商说,每天为车辆充电需要大约P150,这意味着马尼拉市正在考虑每天高达P15百万的电力成本,或每年超过5亿比索 很有可能,一个有吸引力的渐进式新闻发布背后的现实很快就会出现,并且在几个单位上街后,电子三轮车项目将被允许挣扎它毕竟发生在之前; Erap的前任阿尔弗雷多·林(Alfredo Lim)在他的任期内做了一个大型的展示,在他的任期内从路上移走无牌三轮车和kuliglig,林的前任Lito Atienza也是如此然而,三轮车,三轮车和kuliglig显然很难杀死它们并用一些东西替换它们一点点进化是一个好主意;但是在周末考虑的一个随意的,