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没有人看到全球经济危机

发布时间:2017-09-19 08:01:39来源:未知点击:

Ben D Kritz过去几周,我一直关注着世界航运业的持续危机,这可能会在很短的时间内,可能在明年的前几个月,成为下一个全球经济灾难没有人意识到这一点,因为航运业尽管对地球上的每个人都产生了影响,但却存在于一个相当狭窄的信息利基市场;除非涉及海难,大规模漏油事件或一连串海盗袭击等引人注目的事件,即使事件不那么激烈的事件传到公众面前,它也不容易让普通媒体消费者对这个行业感兴趣有明显的积极偏见航运业的消息来源和分析师都一样,从阅读各种行业期刊和专门的新闻网站和出版物中变得明显,拼命想要相信他们的世界并没有崩溃,所以努力把最乐观的面孔然而,悲惨的现实是,现在存在的全球航运业正处于混乱崩溃的边缘,几乎没有什么可以阻止它,并且它将在整个世界经济中产生严重的负面影响事实上,由于韩国韩进海运于8月31日采取行动申请法庭破产 - 此后已经开始全面破产,此举已经开始在与其最大的债权人谈判失败以达成一项重组和管理560亿美元债务的计划之后,在其本国,这是曾经是世界第七大航运公司的债务,其中大部分是在过去四年韩进的崩溃导致了彻底的混乱;为了防止其船只被债权人扣押 - 在公司提交法院文件后立即在全球不同港口发生了至少三起事件 - 该公司命令其船只在海上停留在那里即使在缉获地点也是如此不太可能,港口拒绝让韩进船只降落并卸下货物,担心韩进一直在进行货物和物资的处理和补给,实际上是在逐船的基础上进行谈判,港口和债权人允许其船只降落,但这是一个缓慢的过程,由于公司必须与各种捐助者携手筹集资金以支付费用这一事实很复杂截至最新报道(中午)星期一),34艘韩进船仍然停泊在海上或停泊在世界各地的港口;还有35个未能在其他任何地方停靠港口,现在正在返回韩国的途中,大约120亿美元的货物和大约2,000名船员 - 其中许多是菲律宾人 - 的处置仍然不确定当韩进的故事首先消亡时在上个月底爆发,普遍的情绪是,即使航运业的经济状况显然非常困难,韩进海运 - 韩国家族拥有的财阀之一的韩进集团的一部分 - 遭受了一些独特的韩国社会中有问题的一部分的困难;例如,韩进的创始人的孙女一直关注航运问题,不是因为她在海事业务方面有过任何培训或经验,而是因为她是最近的可用亲属,因为故事已经发展,但是此次共识已经逐渐转变为韩进将成为航运业“雷曼时刻”的信念,并且只有第一家大型航空公司倒下,即使是世界上最大且最健康的航运公司马士基航运公司也面临财务困境;据报道,该公司8月份的第二季度利润已经达到了1.51亿美元,这一点似乎是该行业黯然失色的一个亮点,但被马士基视为灾难;在一年前的同一季度,马士基的利润达到了110亿美元,这意味着今年8月份的盈利下降了前所未有的98%韩进的消亡可能为该行业带来轻微的喘息;该生产线的总产能约为600,000标准箱(20英尺当量单位),并且从世界海洋中消失,将对该行业的产能过剩产生巨大影响,目前该产能已超过100万标准箱 但这仍然让世界上大部分航运船队处于闲置状态,并且无助于减缓过剩产能的逐渐增加所以为什么会发生这种情况,以及它对世界其他地方会产生什么影响呢航运业面临的问题可以追溯到运费下降;几年前跨太平洋航线的每个集装箱约1,200美元,每个集装箱的价格低至60美元至80美元,部分原因可归因于此期间油价大幅下跌,但主要是由于航运业匆忙利用规模经济,订购大型船舶,形成基本上建立大规模货运航线的联盟竞争,以保持巨型船舶满载,使货运价格降低,并且刚刚成为货运价格对行业的压力 - 大约18个月前,全球贸易开始停滞不前突然间,全球托运人无论他们的费率有多低,都无法装满船只,因为根本没有足够的货物可以绕过托运人开始放弃船只,但经济衰退只是继续下去,因为能力增长如此之大,以至于它无法以足够快的速度移除,仍然允许公司继续运营对世界其他地区的影响航运危机进入下一个自然阶段,即世界上许多现有航运公司的消失,这是严峻的,事实上,世界上大约80%的货物在其供应链的某些环节都是由海运来处理的;贸易放缓和航运业萎缩将相互促进,并导致整体经济快速下滑港口及其相关的商业基础设施将遭受损失,业务的丧失迫使许多陆地企业缩减甚至完全关闭商店造船业已经受到影响,其他行业也可能遭受损失,无论是无法获得他们所需的货物和材料,还是运输其产品,或者更有可能因为产能更窄而面临更高的运输价格 - 更高的价格这将冲击国家经济,影响消费者购买的80%,包括大多数基本必需品,如食品和燃料到目前为止,航运业和其他专家对可能的解决方案完全失去了,可怕的现实可能就是在这一点上没有任何人可以采取任何措施来阻止它如果情况确实如此,